Seat León FR TDi DSG 184 CV

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Recientemente estuvimos probando la versión del León FR TDi con cambio manual de seis velocidades y 150 CV de potencia. Nuestro protagonista de hoy es su hermano mayor con 184 CV y cambio automático DSG. Ambos comparten la mayor parte de sus componentes por lo que nos centraremos en la tipología del cambio y en la mecánica. La versión que nos ocupa nos parece la más interesante no ya por cuestiones como las prestaciones o la forma de alcanzarlas sino por la solidez del conjunto.

En cuanto al cambio DSG de doble embrague es sensacional. Gracias al sistema implementado se sube y se baja de vueltas con facilidad, con cambios fulgurantes y sin caídas de régimen si se practica una conducción deportiva. Si se conduce de manera económica el cambio actúa de manera gradual, siempre a gusto del conductor y en todo caso con eficacia.

La inclusión de las siglas FR en la parrilla delantera y el portón del maletero, unos paragolpes específicos, la doble salida de escape cromada y las llantas de 17 pulgadas son el ADN visual del Seat León FR TDi 184 CV. El interior tiene un claro aire deportivo con unos asientos tipo bacquet que sujetan bien. Las terminaciones son correctas y el conjunto resulta muy agradable. Hay buena visibilidad, suficientes compartimentos portaobjeros y buena habitabilidad.

En materia de consumos, el fabricante anuncia un gasto combinado de solo 5 l/100 km. Nosotros hicimos recorrido urbano, carretera secundaria y autovía, consiguiendo dejarlo en 6,5 l/100, lo que no está mal. El propulsor es muy brillante en materia de prestaciones. Tiene nervio y una excelentes cifras de recuperación gracias al impecable cambio comentado.

Con la versión FR no es necesario gastar dinero en equipamientos opcionales. Estamos ante el acabado más alto de la gama y eso significa disponer de serie de llantas de 17 pulgadas, suspensión deportiva, climatizador bizona, Seat Drive Profile, radio CD con pantalla táctil, puerto USB, seis altavoces, LED traseros, asientos deportivos, siete airbags, control de velocidad adaptativo, asistente de frenada, sistema de radar, detector de somnolencia, asistente de luces largas y asistente de control de carril.

Al volante estamos ante un automóvil muy potente, noble y de conducción sencilla y agradable. La dirección está bien servoasistida y la estabilidad es buena gracias a unas suspensiones muy bien planteadas, levemente duras, que es como nos gustan. La frenada es correcta. El León FR es solvente en todo tipo de rutas, tanto si son sinuosas de doble sentido, como si son autovías. En ciudad, la elasticidad del motor resulta convincente y práctica.

Como resumen señalar que el Seat León FR TDi en su versión de 184 CV con cambio DSG es un automóvil que satisface plenamente las exigencias de un conductor que desee al tiempo comportamiento deportivo, seguridad, equipamiento, tecnología y un coste de mantenimiento razonable, con un buen equilibrio entre la deportividad y su coste para el bolsillo. Su precio es de 28.350 euros.

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