Nissan Juke dCi 110 CV

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El Nissan Juke es un SUV de tamaño pequeño, un vehículo a caballo entre un utilitario y un todocamino, que se ofrece con una única carrocería de cinco puertas y una selección variada de motorizaciones diésel y gasolina, con potencias de entre 94 y 200 CV. La unidad de pruebas cedida por el fabricante era la que incorporaba el propulsor 1,5 dCi de 110 CV. El diseño exterior nos gustó mucho; sobre todo la delantera, aunque la trasera redondea el conjunto por sus reminiscencias deportivas. Es atractivo, diferente, tiene personalidad, con unas ópticas delanteras "saltonas" que lo hacen distinto y unas llantas tan prácticas como deportivas. Sobresaliente.

El diseño del interior apenas varía respecto a su antecesor, destacando la elevada y cercana posición del cambio y los mandos de la consola central, que se pueden emplear indistintamente para regular el climatizador o modificar la conducción del coche, normal, sport o eco. Su habitáculo está correctamente acabado, con unas plazas traseras mejorables a nivel de espacio, al igual que la visibilidad tres cuartos trasera. El maletero tiene una capacidad de 251 litros.

En materia de seguridad, el conductor cuenta con un conjunto de medidas, opcionales según equipamiento, como el sistema de detección de peatones, la alerta de cambio de carril o el aviso de ángulo muerto. Cuenta con cinco cinturones/cabeceros, chivatos de cinturón delanteros, airbags (frontales, laterales y de cortina), reposacabezas activos delanteros, ABS, ayuda a la frenada de emergencia (BA), distribución de frenada (EBD) y ESP.

El equipamiento incluye aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, elevalunas delanteros y traseros, retrovisores de ajuste eléctrico, ordenador de viaje o conexión auxiliar MP3 para el equipo de sonido. La versión más lógica para quienes busquen un consumo contenido y una buena relación equipamiento-precio es la Acenta 1.5 dCi de 110 CV. Este motor diésel logra un consumo de sólo 4,1 l/100 km. En cuanto a la conectividad el fabricante propone un sistema de infoentretenimiento NissanConnect 2.0 con navegador, conectividad telefónica y servicios de Google.

Al volante, el Nissan Juke tiene el comportamiento de un turismo algo elevado por lo que su estabilidad no es la misma que la de aquel debido a su alto centro de gravedad. Dicho esto, como no es muy alto, no podremos vadear un río pero tampoco corremos riesgo de vuelco si practicamos una conducción normal. En ciudad y en carreteras secundarias va bien y en autovías se desenvuelve de manera más que notable. El accionamiento del cambio de seis velocidades es muy agradable. En el campo no hay que hacer florituras con él porque no está pensando para atacar montañas. No es lo suyo. Nos gustó la economía de uso. Las prestaciones son correctas, asi como las aptitudes dinámicas del conjunto.

En resumen, estamos ante un producto atractivo, con mucha personalidad, que se desenvuelve bien en todo tipo de trazados siempre que no le pidamos imposibles y que presenta una buena relación calidad-precio gracias a un equipamiento correcto pues disponemos de los elementos más esenciales que debe incorporar un vehículo de su categoría. La gama Juke de Nissan arranca de los 16.500 euros.

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