Volkswagen Beetle Cabrio 2.0 TDi 140 CV

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Lúdico, práctico y elegante Adelantamos al lector nuestras conclusiones de la prueba realizada recientemente al Volkswagen Beetle Cabrio 2.0 TDi de 140 CV por si no quiere esperar hasta el final del artículo para conocer nuestra impresión global sobre el producto analizado. Iniciamos la radiografia por el diseño exterior, que no ha evolucionado en demasía respecto a la primera generación del New Beetle lo que nos parece bien porque lo que funciona no hay que tocarlo. La versión actual alberga toma de aire bajo el parachoques, contorno liso del borde inferior de la capota y faros traseros tradicionales. Los faros delanteros mantienen su clásica forma redondeada.

Al hablar del interior señalar que nuestro protagonista está homologado para cuatro personas. El habitáculo es amplio asi como el maletero. Los asientos delanteros son regulables en altura y cuentan con ajuste lumbar. Los asientos traseros se pliegan hacia adelante y permiten que se comunique con el maletero que cuenta con una capacidad de 225 litros. El cuadro de mandos cuenta con una gran esfera central, velocímetro analógico y un display con toda la información completa. A la izquierda, un tacómetro analógico y a la derecha el indicador de combustible. También a la derecha y presidiendo la consola central vemos la pantalla táctil.

Dentro del equipamiento y en lo que respecta al apartado de la seguridad en caso de accidente, Volkswagen ha desarrollado un sistema activo de protección antivuelco. Si el vehículo va a volcar, hay dos módulos antivuelco que se activan a través de la unidad central de despliegue de los airbags. Junto con los pilares fijos protegen del inminente impacto a los ocupantes de los cuatro asientos en cuestión de milisegundos.

También se dispone de airbags frontales para cabeza y tórax de serie, faros bi-xenón, luz de marcha diurna LED, luces traseras LED, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos deportivos delanteros en cuero, climatizador automático bi-zona Climatronic, sistema de audio táctil con cargador de CD y capota de aerodinámica silenciosa incluso a velocidades máximas. El sistema de apertura electrohidráulica de serie actúa en solo 9,5 segundos.

El motor de la unidad de pruebas, el TDi de140 CV, nos pareció un propulsor muy convincente. Tiene buenas cifras de aceleración y recuperación, es silencioso y consume carburante de una manera más que contenida pues sobrepasó levemente los cinco litros de media ponderada tras practicar una conducción ágil casi toda la prueba.

Los motores del resto de la gama son de gasolina y diesel con cuatro regímenes de potencia diferentes que van de los 105 a los 200 CV. Todos son turboalimentados y pueden equiparse con cajas de cambios DSG de seis ó siete velocidades (excepto motores de 105CV, sólo manual). Las tasas de consumo van de los 4,7 a los 7,8 l/100 km.

Al volante es un automóvil muy agradable de conducir. Su principal peculiaridad, ser descapotable, le da mucha personalidad y el placer le viene no sólo de que tengamos al cielo como techo sino el planteamiento aerodinámico óptimo que hace que no nos volemos al circular sin capota y que una vez cerrada ésta no aparezcan los insufribles silbidos tan habituales en otros coches de su segmento e incluso de muy superior categoría que pueden hacer insoportable un viaje medianamente largo. Por lo demás, dirección, cambio, frenos y suspensiones cumplen muy bien con su función convirtiendo la conducción en una experiencia placentera y segura a partes iguales.

En resumen, un automóvil atractivo, que en su versión TDi de 140 CV consume poco y anda bastante, que sirve tanto para la jornada laboral normal entre semana como para el fin de semana y que tiene una comportamiento dinámico noble y seguro. Eso sí, no es un coche barato. Las "exclusividades" se pagan. El precio del Volkswagen Beetle TDi 140 CV es de 32.890 euros.

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