Seat Ibiza ACT 1.4 TSI FR

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La firma española Seat propone nuevos sistemas de propulsión para el Ibiza. Lo último se denomina ACT. Con la base de motor 1.4 TSI de 140 CV y sólo en acabado FR se ofrece el denominado “Sistema de Gestión Activa de Cilindros”. El motor combina la desconexión selectiva de cilindros con un amplio paquete de tecnologías eficientes que incluyen el concepto de construcción ligera, menor cilindrada, inyección directa y sobrealimentación, el sistema Start/Stop y la función de recuperación de la energía.

No nos satisfizo la versión a la que no vimos sus supuestas ventajas. Desconocemos cuando se desconectan los cilindros ni cuales y los consumos fueron muy superiores a los indicados por el fabricante. Los ordenadores no engañan. Dicho esto, el Ibiza, como modelo, es uno de los máximos referentes de su segmento con un prestigio innegable ganado generación a generación.

El diseño del Ibiza destaca pos su parrilla con el nuevo logotipo y la estructura en forma de nido de abeja. Los faros antiniebla están disponibles en dos versiones halógenas o con faros Bi-xenón. El diseño de la zaga le confiere una imagen deportiva reforzada con unas llantas de aleación de 16 pulgadas de serie, en combinación con el tubo de escape de doble salida y el parachoques de diseño exclusivo en las versiones FR.

En el interior cabe reseñar la calidad en los acabados, con su volante de tres radios y una palanca de cambios corta y de agradable y suave accionamiento. Los asientos destacan por la buena sujección y ergonomía. Frente al conductor, el cuentarrevoluciones y el velocímetro de grandes dimensiones junto a informaciones como el nivel de combustible, temperatura y las propias del ordenador de a bordo. Por su parte, los mandos del climatizador se encuentran en la zona inferior de la consola central. Ni el más mínimo chivato sobre los cilindros que en cada momento están entrando en acción.

En cuanto al equipamiento, al estar solo disponible en acabado FR, el nuevo ACT cuenta con un amplio nivel de elementos, en el que destacan: ABS, ESC + EBA, sistema XDS, airbag frontal conductor y acompañante, airbag cabeza-tórax, desconexión airbag de pasajero, asistente de arranque en pendientes, testigo de presión de neumáticos, dirección asistida electrohidráulica, sistema dual de asistencia en frenada, radio CD-MP3 + mandos en columna de dirección + conexión Aux-in en consola central delantera + 4 altavoces.

También dispone de control de velocidad de crucero, ordenador de a bordo, barras en el techo cromadas, columna dirección regulable en altura y profundidad, testigo acústico y luminoso de cinturón desabrochado, anclajes Isofix en los asientos posteriores + preparación anclaje Top Tether, kit reparación de pinchazos, asiento conductor y pasajero regulables en altura o regulación interior eléctrica de los faros.

Al volante es un coche que no destaca por sus bajos consumos teniendo en cuenta que es la gran propuesta del fabricante. Le hicimos muchos kilómetros y no pudimos bajar de los seis litros de media y eso que practicamos una conducción muy económica. Si el lector quiere ahorro que busque otras opciones en la propia gama, que las hay más interesantes en este apartado. Por lo demás, el Ibiza tiene un comportamiento impecable con un chasis muy bueno, una dirección suave y precisa, unas suspensiones bien regladas, un cambio de seis velocidades excelente y una frenada a toda prueba.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del Seat Ibiza FR ACT 1.4 TSI señalar que estamos ante una versión sobre la que no nos salen las cuentas si lo que se pretende es economizar consumos y visitar poco las
gasolineras. Un faceta negativa que se subsana yéndose a otras propuestas de una gama excelente porque el Ibiza es un coche que ha ganado con el paso del tiempo hasta convertirse en uno de los modelos de referencia dentro de su segmento. El precio del producto es de 19.720 euros.

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