Peugeot 208 1.2 VTI ETG

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El Peugeot 208 1.2 VTI de 82 CV con cambio de marchas robotizado ETG5 que hoy analizamos representa una nueva generación de motores gasolina de tres cilindros y de cajas que nacen con la pretensión de rebajar el consumo y las emisiones de dióxido de carbono. El nuevo cambio pilotado sustituye al desconcertante CMP con el que siempre fuimos muy críticos.

Exteriormente estamos ante un diseño que no está entre nuestros favoritos con una carrocería que no supera los cuatro metros. El interior, con un volante excelente en dimensiones, ofrece unas plazas traseras con mucho espacio para las piernas y un maletero de 285 litros. Su equipamiento de serie es muy completo y no faltan el aire acondicionado, el control de estabilidad o la toma USB para el iPhone. Cuenta con ayudas a la conducción con sistemas como el de arranque en pendiente que tiene la peculiaridad de que para iniciar la marcha basta con levantar el pie del freno.

Lo más relevante del producto es su propulsor tricilíndrico desarrollado por PSA con la intención de ofrecer una respuesta a las necesidades de movilidad sostenible. Sin embargo, al propulsor le falta agilidad, recuperación, respuesta y prestaciones. En carreteras de doble sentido no tiene alegría a la hora de realizar adelantamientos. El nuevo cambio mejora al anterior pero sigue por debajo en eficacia de los secuenciales semiautomáticos habituales de firmas germanas.

El fabricante anuncia un ahorro de combustible que puede llegar hasta el 25%. Se ha reducido el peso del motor asi como las vibraciones típicas de estos motores. Nuestro protagonista gasta una media, según la marca, de 4,5 litros y emite 105 g/km. Nos consumió bastante más de lo que indican las cifras oficiales tanto en ciudad como en carretera y la rumorosidad tampoco nos entusiasmó.

Si el motor no nos pareció el más recomendable de la gama no podemos decir lo mismo del comportamiento en general del producto que es bastante bueno pues la suspensión absorbe muy bien las irregularidades del terreno. La estabilidad es óptima. Y la frenada también. La dirección se caracteriza por la suavidad y la precisión.

Otro de los mayores logros del vehículo lo encontramos en el apartado de conectividad. Es el primer modelo de su categoría en poder incorporar un sistema multimedia con pantalla táctil que incorpora manos libres para escuchar música desde un reproductor MP3 externo o un "Smartphone". Además, dispone de conexión a Internet.

Como resumen de nuestras impresiones al volante del Peugeot 208 1.2 VTI ETG5 señalar que el motor tricilíndrico nos parece la opción mecánica menos interesante de toda la gama y que preferimos el cambio manual convencional del fabricante francés a la nueva caja de cambios robotizada. Por lo demás, comportamiento, habitabilidad, equipamiento y seguridad son apartados en los que el producto obtiene buena calificación. El precio de la unidad probada es de 11.160 euros.

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