Ford Kuga 1.6 Ecoboost

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La prueba de la presente semana corresponde al Ford Kuga1.6 EcoBoost, que incorpora un propulsor de gasolina de 150 CV. El nuevo Kuga es 8 centímetros más largo, hasta llegar a los 4,53 metros, lo que propicia un mayor volumen para el maletero que alcanza una capacidad total de 456 litros y un mayor espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. Su diseño exterior es agradable y tiene personalidad.

En el interior destaca un grupo de relojes de corte moderno y una pantalla de 5 pulgadas. La posición de conducción es cómoda y el habitáculo suficiente para cuatro adultos. La aportación lumínica del techo panorámico es otra de las características del automóvil. El salpicadero y la consola, con diseño Kinetic introducido en la generación anterior, presentan una calidad muy buena. Los mandos superiores, que siguen una disposición inspirada en las de un teléfono móvil están agrupados sobre la consola.

El nuevo Kuga cuenta en su haber con las cinco estrellas de las pruebas Euro NCAP, después de conseguir una puntuación total de 88 %, la mayor de la historia para un SUV de tamaño medio. Dispone del SYNC Emergency Assistance, un sistema que al detectar la activación de un airbag o el cierre de emergencia del suministro de combustible dentro del coche utiliza el localizador GPS de a bordo y un teléfono móvil emparejado a través de bluetooth para realizar una llamada de emergencia y enviar las coordenadas GPS en el lenguaje local al operador de emergencias.

El Kuga destaca por otras ayudas al conductor, como el asistente de aparcamiento Active Park Assist, el Blind Spot Information System, el Active City Stop, el Lane Keeping Aid, el Lane Departure Warning, Auto High Beam, Driver Alert and Traffic Sign Recognition.

El motor de gasolina 1.6 Ecoboost destaca por la reducción en el consumo de carburante de un 25% respecto a sus antecesores. Es ágil, su rumorosidad baja y las prestaciones están disponibles desde las 1.600 revoluciones. La versión incorpora el sistema Start & Stop de serie que detiene el motor en semáforos y retenciones y lo pone de nuevo en marcha en cuestión de milisegundos en cuanto soltamos el pedal del freno.

El nuevo Kuga permite un uso variado en todo tipo de trazados. En utilización campera esta versión de tracción delantera se desenvuelve bien siempre y cuando no le pidamos afrontrar rutas de alta motricidad para las que no está pensado. En asfalto, su terreno natural, destaca su polivalencia de uso pues resulta válido para ciudad, carreteras de segundo orden con mal firme y por supuesto vías rápidas. Dirección, frenos, cambio o suspensiones conforman un conjunto equilibrado que hace de su conducción un ejercicio agradable, placentero y seguro en todo tipo de condiciones.

Como conclusión de la prueba del Ford Kuga 1.6 Ecoboost señalar que estamos ante una interesante opción de vehículo todocamino o SUV, polivalente, que descata por su bajo consumo, honestas prestaciones, excelente equipamiento sobre todo en el apartado de seguridad y razonable precio de compra y decimos esto porque la versión probada cuesta 23.250 euros puesta en la calle.

 

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