Iveco Daily 35C15 2p. Paquetero

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Acostumbrados a hacer pruebas de turismos tener la posibilidad de hacerla a un gran furgón paquetero es entrar en otro mundo. Teníamos ganas de conocer algún producto de lo último que se está fabricando en comerciales e industriales y solicitamos una unidad para hacer una toma de contacto. Dicho vehículo fue un Iveco Daily 35C15 2p. Paquetero.

Monta un motor de 3.000 cc que rinde 150 CV, con caja de cambios de seis velocidades. Su peso máximo autorizado es de 3.500 kgs y la caja mide 4.20 x 2.40 x 2.10, siendo válido para conducir con carnet de segunda clase B y no necesitando tarjeta de transporte.

Cuenta con faros antiniebla, control de crucero Tempomat, ordenador de a bordo, dirección asistida, inmovilizador electrónico, elevalunas delanteros eléctricos, cinturones con pretensores, rueda de recambio normal, asiento del conductor neumático y de altura regulable, radioCD MP3, bluetooth, apoyabrazos delantero, climatizador y faros regulables eléctricamente.

Si uno no está familiarizado con este tipo de vehículos tiene que cambiarse el chip. Para empezar, el retrovisor interior está de adorno porque la caja nos impide ver hacia atrás. La visibilidad trasera es nula. Las maniobras hay que hacerlas guiándose por los retrovisores laterales y hay que pillarle la medida al vehículo porque es más largo que un día sin agua.

Las medidas de ancho no son pequeñas precisamente y suponemos los sudores que le deben entrar a más de un transportista en sus primeros días con el vehículo a la hora de aparcarlo en línea. Es muy largo y uno conduce muy alto. Lo primero no genera problema alguno y lo segundo sólo reporta ventajas.

En la conducción urbana nos pareció un vehículo demasiado grande. Pensamos que su utilidad debe estar más dirigida a recorridos interurbanos de carga media porque la ciudad no es lo suyo. La capacidad de carga es impresionante pues una vez abierta la caja se tiene la impresión de que en ella cabe lo que le echen. Y ya que hablamos de lo más relevante del producto, la caja, señalar que su apertura y cierre nos resultó un tanto dura, por lo que estar todo el día abriendo y cerrando dicho compartimento tiene su mérito. Ya no hace falta ir al gimnasio.

Al volante nos gustó su maniobrabilidad. Todo funciona con suavidad. En la breve toma de contacto realizada hicimos algo de carretera y observamos una dirección suave, una frenada correcta, un accionamiento del cambio muy agradable y unas suspensiones acordes con la filosofía del producto.

Los asientos neumáticos resultan muy interesantes para no ir dando botes todo el rato pues absorben muy bien las irregularidades del terreno que no son asumidas por una amortiguación razonablemente dura. La estabilidad con caja vacía es discreta debido al alto centro de gravedad del vehículo.

Como resumen de nuestras impresiones del Iveco Daily 35C15 2p. Paquetero señalar que estamos ante un vehículo muy apropiado para cargas de tipo medio interurbanas por su relación peso-capacidad-potencia. Está bien equipado y es cómodo. De conducción agradable, su punto flaco es la visibilidad trasera. En ciudad, una vez que se le pillen las medidas, todas las medidas, no genera mayor problema y cabe suponer que tendremos un producto cuyo coste será ampliamente amortizado con el paso de los años debido a su explotación comercial. La gama Daily puede adquirirse a partir de 19.900 euros.

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