Climent: "Federación debe buscar patrocinios y economizar"

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El piloto alicantino Josep Climent, subcampeón regional de Rallyes de la Comunitat Valenciana, ha sido uno de los protagonistas del automovilismo regional en 2.014. El de Finestrat ha suplido con un pilotaje generoso, espectacular y eficaz unos recursos muy modestos que le hubieran impedido tal y como reconoce en la entrevista concedida a nuestro digital correr en el Rallye de Mutxamel de haber podido este celebrarse. Le pide a la Federación que busque patrocinadores y abarate aquellos costes que dependen de ella para que haya más coches compitiendo.

Para los organizadores todo son elogios. También para su copi, Rubén Llinares. Climent es un hombre que transmite afabilidad y buena prueba de ello es el importante grupo de amigos que le ayudan desinteresadamente en los rallyes.

- Quedar subcampeón regional de rallyes 2014, ¿Colma tus aspiraciones o confiabas en poder ganar jugando la baza de la regularidad?

La verdad es que para mi es como conseguir el campeonato, pues competir contra coches mucho mejores que el mío es imposible a menos que cometan algún fallo o tengan algún problema mecánico. Si a ello le añadimos que dispongo de muy poco presupuesto para disputar el campeonato y siempre vamos con neumáticos y piezas en el limite de su uso, todo se complica aún más.

- Has andado muy corto de presupuestos. ¿No es un riesgo excesivo competir a tu nivel (muy alto) con unos medios precarios?

Bueno, no es que sea un riesgo, es que no hay otra posibilidad pues para conseguir algún tipo de ayuda es muy dificil, entre otros motivos por la dificil situacion económica que estamos atravesando. De todas formas tengo que agradecer su ayuda a mis tres principales colaboradores: Talleres Riera, que me ayuda en cualquier tipo de reparación al coche desde mis inicios; Cambios Elema, que también ha estado apoyándome desde mi retorno a la competicion y la última incorporación y Talleres Euge, de chapa y pintura, que si no hubiese sido por él no podriamos haber continuado el campeonato después del pequeño percance de la Subida a Guadalest tras la que me reparó a la perfección el coche y le dimos una nueva y renovada imagen. Desde estas lineas me gustaria darles las gracias a todos.

- Rubén Llinares es tu fiel copiloto. ¿Qué destacarías de su trabajo? ¿Qué importancia le das a la labor de los copilotos en los éxitos o fracasos de un equipo?

Mi copiloto, Rubén, siempre ha estado ahi y hace un gran trabajo dentro del coche y durante las carreras. Empezamos juntos al volver a correr pues mi antiguo copi, Abel Ivorra, no podia. Rubén no tenia conocimientos de copilotaje y le tuve que enseñar y lo moldeé a mi gusto. La verdad es que entre los dos hacemos un buen binomio, al habernos acoplado muy bien el uno al otro. Por otra parte el trabajo del copiloto es esencial dentro de un coche de carreras y si se quiere estar arriba aún más, pues si no hay la suficiente confianza del uno con el otro no se consigue ir al 200% en cada tramo para conseguir estar en los tiempos de cabeza.

- ¿Qué te ha parecido el Regional de Rallyes 2014?

La temporada empezó muy bien en Bernia, luchando por el primer puesto. En Gandia no nos fue tan bien al venir el coche recien reparado del percance en Guadalest y con algunos cambios en frenos a los que no consegui adaptarme del todo y en Castellón, al igual que en Gandia, Manrique nos hizo correr mucho. La mecánica finalmente no aguantó el tute de los tramos castellonenses rompiendo una transmisión y la caja de cambios. Luego tuvimos mucha suerte al cancelarse el Rallye de Mutxamel, pues no disponíamos ni de dinero ni de tiempo para haber tenido el coche a punto para el rallye. En general no ha sido una mala temporada aunque ha sido corta al disputarse sólo 3 pruebas. Bien es verdad que no hubiese podido correr muchas más por falta de presupuesto.

- ¿Qué planes tienes para 2.015?

Para la temporada 2015 la cosa está muy mal. No dispongo de presupuesto para una temporada de 7 rallys. Además hay que añadir que en la última prueba se nos rompió la caja de cambios y la reparación es cara, por lo que optaré por no hacer ninguna prueba o alguna esporádica y asi poder recoger dinero para comprar un caja en condiciones y poder correr con mejor material.

- Háblanos de tu montura. Potencia, peso, características técnicas....¿Quién la ha preparado? ¿Quién te la mantiene?

Mi coche procede de la Copa de circuitos y lleva la preparación especifica de ese certamen solo que en vez de llevar un cambio secuencial lo lleva en H. La caja lleva una relación cerrada, un grupo corto y autoblocante. A mi parecer está muy acertada. De potencia la verdad es que no sé cuanto saca pues aún no lo he metido en banco, pero pienso que rondará los 190 CV. De peso está en 1050 kgs, según los pesajes que me hicieron en las verificaciones de algunos rallyes. El coche lo mantenemos nosotros con ayuda de mi hermano, Talleres Riera y un grupo de amigos. Luego, en las cosas que no sabemos, buscamos la ayuda de talleres especializados.

- En una hipotética carta a los Reyes Magos, ¿Qué le pedirías a la Federación? ¿Y a los organizadores de pruebas?

A los organizadores poco se les puede pedir pues hacen unos esfuerzos enormes para poder llevar sus pruebas adelante. Tan sólo agradecerles que estén ahí para organizar las pruebas. La Federacion quizás deberia de implicarse un poco más pues creo que no hacen lo suficiente como para que la gente pueda correr, abaratando licencias por ejemplo o abaratando los seguros a los organizadores aunque eso si, sin quitar calidad a estos. También podría buscar algunos patrocinadores que aportasen algo para economizar este deporte. No sé, algo que hiciese que esto funcione porque da la sensación de que se está perdiendo. En mis inicios ibamos a correr a Murcia, los de la Comunidad madrileña venian aqui a correr... No sé, es dificil encontrar la fórmula para que esto funcione, pero muchas veces solo hay que mirar a las federaciones vecinas para ver que es lo que funciona e intentar aplicarlo aqui.

- Qué crees que debería hacerse para que tuviésemos más coches en los parques cerrados de nuestros rallyes?

Como ya he dicho antes el principal factor es abaratar costes y permitir monturas que han quedado obsoletas o que vienen de circuitos y al no poder circular por carretera no les dejan correr.

- Santiago Carnicer, el pluricampéon regional, siempre te ha elogiado como piloto. ¿Qué opinión te merece el castellonense?

Cuando volvi a la competicion solamente le conocia de verlo desde las cunetas y me parecia un tipo inaccesible. Después ya nos hemos ido conociendo y creando una buena amistad y un gran respeto mutuo. Muchos deciamos que ganaba siempre por la montura que llevaba, el Subaru WRC, pero el año pasado cuando alquiló el Renault Clio R3 nos dio a muchos en la cara y demostró su gran dote de pilotaje.

- Háblanos de tu equipo. ¿Cuántas personas lo componen? ¿ Cómo se reparten la faena? ¿Alguna mención especial?

El equipo está compuesto por un grupo de amigos y aficionados a los que nos gusta mucho los rallyes; al primero es a mi hermano, que sin él no podria ser posible este sueño, pues siempre hace todo lo posible para estar en todas las pruebas y me hace la asistencia. Junto a él tengo otro amigo, Peroti, que también viene a todas las pruebas y son el pilar principal en las asistencias. Luego tenemos a Manolo de Talleres Riera que nos acompaña a los rallyes cuando su trabajo se lo permite y nos ayuda incondiconalmente en el mantenimiento del coche, prestándonos sus instalaciones y conocimientos; Cambios Elema, que sin su colaboración no podriamos hacer frente al presupuesto de la temporada; Talleres Euge, que nos ayuda en las reparaciones de chapa y pintura; Desguaces Penichet, que nos echa una gran mano en los transportes del coche a los rallyes y nos consigue algún recambio y luego están los que me ayudan en lo que pueden, montando las asistencias o echando una mano cuando estamos liados con el coche como son Nelo, Miguel, Trope, Rosendo y Jose Manuel Penichet. Estos dos últimos, aunque son la competencia, son grandes amigos que ayudan en todo lo que pueden. No me puedo olvidar de mi familia y de la familia de mi copi que nos preparan el catering de las asistencias y de mucha más gente que no acabaria de nombrar.

 

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