Albert: "A veces llegas a una curva y te planteas no frenar"

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Minutos después de su exhibición en Catral del pasado domingo en el evento solidario organizado por las peñas automovilísticas dialogábamos con uno de los protagonistas de un 2.014 cuyo final está próximo. Daniel Albert, el joven piloto eldense, ha sido la gran revelación del año y se ha llevado con todo merecimiento el Regional de Montaña de la Comunitat Valenciana dejando varios recitales de pilotaje en la memoria de los aficionados.

En la entrevista concedida al digital avanza que en 2015 quiere revalidar certamen y, si el presupuesto lo permitiera, hacer alguna prueba puntual del Nacional de la especialidad. Sobre su espectacularidad al volante comenta que en competición a veces el cuerpo le pide no frenar ante una curva pero que el cerebro acaba ordenando levantar el pie.

- Primera temporada y primer título

Estoy sorprendido. No me lo esperaba. Confiaba en que el Garbí me sirviera para ver donde estoy realmente y tomar referencias pero no fue posible por el accidente de Arkaitz. Me he quedado con ganas de más. Estoy muy contento con los dos campeonatos obtenidos, el de la Comunitat Valenciana y el de Murcia.

- ¿Que te ha parecido el Regional valenciano, sus pruebas, las organizaciones, el ambiente....?

Muy bonito. Los trazados, muy atractivos; algunos iban mejor para mi vehículo y otros peor, pero el campeonato ha estado muy bien. Los organizadores me han tratado fenomenal, algunos me han animado a inscribirme en sus pruebas y he notado en todo momento el apoyo de la afición. Allí donde voy ya me conocen y me piden que siga, que no lo deje.

- Háblanos de tus rivales. ¿Cuál ha sido el más duro?

Raúl Borreguero era el piloto a seguir. He salido bastante bien parado de los mano a mano que he tenido con él puesto que es un hombre muy rápido y experimentado.

- ¿Cuál es tu Subida favorita?

La Subida al Castell de Guadalest porque es la más técnica.

- Estás decidido a afrontar alguna prueba del Nacional de Montaña 2015 tal y como nos comentaste en Cofrentes?

Estamos a expensas de dos o tres patrocinadores. La idea es correr alguna prueba. ¿Todo el Campeonato? No lo sé. Me gustaría salir en Ubrique y en Falperra. Tendré que ver cuales son los trazados que se adaptan mejor a las características técnicas de mi coche.

- Precisamente por tu coche queríamos preguntarte. Pensando en aquellos aficionados noveles que te han visto competir pero que desconocen las características técnicas de tu montura, danos datos sobre tu Speed Car GT 1000

Tiene un motor Suzuki 1000. Según el tipo de carrera utilizo piñones del 16 al 18 y la corona trasera del 21 al 24. Pesa 420 kilos y el propulsor rinde 200 CV, aunque por la relación peso-potencia el rendimiento es el equivalente a 500 CV. La velocidad máxima que he cogido es de 180 kms/h en la Subida a Albatera a un régimen de 14.000 r.p.m.

- ¿Has vivido este año situaciones apuradas? ¿Has sentido el riesgo de ir al límite? ¿Has sentido miedo?

En casi todas las pruebas hay momentos en los que te planteas "no frenes" ante cierta curva, pero el cerebro, que es el que manda, te dice que hay que frenar. La sensación de aceleración y frenada del Speed Car es impresionante.

- ¿De que presupuesto hablamos a la hora de afrontar 2015?

Para hacer el Regional los gastos mínimos son: dos juegos de ruedas, 3.000 euros; inscripciones, otros 2.000 euros; desplazamientos, pon otros 2.000...Teniendo en cuenta que me lo hago yo todo, el Regional sale, redondeando, por unos 10.000 euros. Para hacer algo en el Nacional me harían falta otros 5.000 euros más.

- Una última cuestión y no menos importante: háblamos de tu equipo, porque las victorias son siempre una labor de equipo.

Mi equipo es mi familia. Somos mi hermano, mis tres tíos y yo. Y quiero agradecer la colaboración de Airteco que seguirá conmigo en 2.015.

 

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