Aznar pide exenciones fiscales y menos trabas a los clásicos

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Castor Ortega, Sebastián Moreno y nuestro protagonista de hoy, Paco Aznar, son "los tres mosqueteros" de las pruebas de regularidad no sólo alicantinas sino de allí donde compitan. Son valores seguros. Aznar es el flamante campeón regional de Regularidad Sport de la Comunitat Valenciana, una especialidad en alza y de cuyo concurso depende en buena medida la viabilidad de los rallyes convencionales, tal y como destaca en un momento de la entrevista concedida a este digital.

Este año ha sido uno de los protagonistas de la temporada. Estuvo acompañado generalmente por su fiel escudero, Jordi Esplugues y ocasionalmente por su hijo Quico que ya apunta maneras en ambos asientos. Aboga por menos trabas administrativas para los clásicos y un mejor trato fiscal.

- Ganar el Campeonato Regional de Regularidad Sport por delante de un piloto de la experiencia y el palmarés de Castor Ortega suponemos que no habrá sido fácil...

Competir contra equipos con la experiencia y palmarés como el de Castor siempre es un reto y si además los resultados acompañan, pues mucho mejor. La carreras, desde hace unas temporadas, se deciden por muy pocos puntos entre los que ocupan el podio, lo que da una idea de la gran competitividad de la especialidad.

- El papel del copiloto en esta especialidad es muy importante. Has salido con Jordi Esplugues y con tu hijo Quico. ¿Que papel han jugado en tu victoria?

El copiloto en Regularidad Sport es el 50% del resultado y con Jordi, aparte de ser una excelente persona y un gran amigo, es el mejor copiloto que conozco. El titulo es tanto suyo como mio. Con mi hijo únicamente he disputado el Rally de Hogueras de FEVA, turnándonos al volante y acabamos 3º.

- Todos estamos pendientes del posible cambio de reglamentación de las competiciones de clásicos. ¿Cómo ves el tema?

El cambio a que te refieres es a la prohibición de pruebas a carretera abierta. Me parece una decisión muy acertada, ya que toda prueba deportiva ha de tener unas condiciones de seguridad minimas para los participantes, cosa que por desgracia las pruebas tipo FEVA no pueden garantizar, como ya se ha demostrado. Creo que es el momento de que la FACV, en nuestro caso, pueda aglutinar a todos los que deseen participar con un coche clásico, adecuando la reglamentación para hacer atractivas dichas participaciones.

- ¿Crees que la Regularidad Sport recibe de medios y aficionados la notoriedad y el reconocimiento que se merece?

Creo que hoy en dia, somos el soporte necesario para que los rallyes tradicionales sean viables ya que aportamos inscripciones y llenamos los parques. Al principio se nos tenía poco en cuenta, pero eso va cambiando a mejor. Quiza el aficionado de a pie no entiende las peculiaridades de nuestra especialidad y por tanto no nos valora, pero espero que esto cambie con el tiempo.

- ¿Hasta que punto tener un buen coche como tu 911 SC es importante en la Regularidad Sport?

Sinceramente creo que es el mejor coche para esta especialidad: es fiable, potente, seguro, asequible, porque no requiere una gran preparación y sobre todo, tremendamente divertido.

- ¿Qué planes tienes para 2015?

Para la próxima temporada intentaremos revalidar el titulo y si nos lo permite el presupuesto hacer alguna prueba del Nacional.

- ¿Qué debería hacerse desde las instancias públicas y privadas para fomentar vuestra especialidad habida cuenta que sirve para sacar a la luz vehículos que de otra forma acumularían polvo en los garajes, forman parte muchos de ellos de nuestro patrimonio histórico sobre ruedas y sirve para asentar y promocionar una industria por desarrollar en España como es la de los clásicos?

Creo que no se deberian poner tantas trabas, por parte de la Administración, en la catalogación de Vehículos Históricos, además de conceder exenciones en impuestos para los Clásicos.

- Las horquillas de velocidad que tenéis en las cronometradas, ¿son razonables, lentas o rápidas?

La horquilla de velocidades medias que tenemos en el Campeonato FACV creo que son las correctas ya que permiten ir a un ritmo muy entretenido y a la vez son perfectamente asumibles. El quid está en la colocación de dichas medias, no en las medias en sí.

- Recomiendarías a los pilotos jóvenes que se fogueen en Regularidad Sport como paso previo a los rallyes de velocidad?

Puede ser un primer paso, pero creo que para los que participamos en Regularidad Sport, el hacerlo con un vehículo clásico es parte fundamental del disfrute, y no sé si los jóvenes pueden entenderlo asi.

- ¿Cuál es tu rallye favorito de los que has competido y en cuál te gustaría correr y aún no has podido hacerlo?

Para mi, son varios, pero quizá el Ciudad de Alcoy de 2009, 1ª prueba del Trofeo de España donde ganamos. Y por disputar, tengo ganas de participar en un Costa Brava.

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