Castor Ortega pide más respeto hacia la Regularidad Sport

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Castor Ortega, bicampeón de España de Regularidad, ha añadido en 2013 un trofeo más a su extenso palmarés: el campeonato de Regularidad Sport de la Comunitat Valenciana en cerrada pugna con su gran amigo y mecánico personal, Teo Fernández. Ortega, vasco de nacimiento y alicantino de adopción, es uno de los pilotos más respetados y queridos de los parques cerrados automovilísticos por su "fair play". Es lo más parecido a los "gentleman drivers" de antaño. En 2014 "doblará" y afrontará un nuevo reto, la Regularidad de Clásicos 4X4 dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, compaginando el certamen con el Regional Valenciano de Regularidad. Y siempre con su inseparable y admirada "Carmentxu" Díaz de copiloto. En un momento de la entrevista hace un llamamiento a la reflexión y critica la discriminación que a su juicio sufre la Regularidad Sport frente a otras especialidades del automovilismo deportivo.

 

1) ¿Cuál es tu primer recuerdo del automovilismo?

Cuando era un niño y mi padre me llevaba en su Seat 600 observaba todo lo que hacía y lo absorbía como un papel secante. Con trece años le "guindé" un Dauphine y se lo rocé de delante hacia atrás. Me llevó a un aparcamiento de playa y me enseñó lo que me faltaba por saber.

2) ¿Por qué te decidiste a competir en Regularidad Sport?

Es una etapa cuando dejas de competir en Velocidad. Luego la Regularidad te engancha; es una carrera muy técnica en la que tienes que conjugar metros y tiempos, es una pasada.

3) ¿Te esperabas ganar el campeonato regional de la especialidad?

Hasta la última carrera no lo teníamos nada claro. Todo el año hemos tenido una "mosca cojonera" pegada a nosotros (sonríe). Realmente en la última carrera ellos iban delante nuestro. La verdad es que tenemos el corazón "partío" pues nuestro oponente ültimamente es nuestro amigo "Teíto" ( se refiere a Teo Fernández) que es un serio contrincante y se ha hecho un gran coche. Bernardo (Quero) y él lo estan haciendo francamente bien; de hecho, el año pasado se llevaron el campeonato.

4) Háblanos de tus coches habituales: el BMW M3, el Ford Escort MKI y el Alfa Giulia.

Nuestro ojito derecho es el Alfita, nuestro "suspirito" azul, Con él hemos conseguido un gran palmarés incluidos los dos campeonatos de España en 2.008 y 2.009 y terceros en el año 2.010. El M3 es un coche rápido y fiable, quitando un problemilla en Granada por el que está en dique seco, pero volverá a competir. El Escort es un potro salvaje, rápido, divertido y noble. No podríamos escoger uno de los tres.

5) ¿Que papel ha jugado en el triunfo tu copiloto, Mari Carmen Díaz?

En todas las carreras contamos tres: el coche, el copiloto y el piloto. Si uno de los tres falla no hay ninguna posibilidad. En el 2007 una persona me pidió correr un rallye de Regularidad Sport de copiloto mía porque su piloto no podía correr aquel Costa Blanca. Lo corrimos, lo ganamos y quedó campeona de copilotos del campeonato. A mi se me ocurrió decirle si quería correr el campeonato de España de 2.008, aceptó y lo ganamos. Ahí empezó nuestra andadura como equipo y nos compenetramos muy bien. Hoy puedo decir con orgullo que es mi copiloto. Con una mirada sabemos lo que pensamos y lo que queremos. Formamos un buen equipo. ¡¡ Gracias Carmentxu !!.

6) ¿Que planes tienes para 2014?

Bueno, nos hemos metido en una nueva aventura: el Campeonato de España de Raids de Regularidad. Saldremos con un Jimny (Suzuki) de la Copa e intentaremos traernos el trofeo a la Comunidad Valenciana. También participaremos en el campeonato de la Comunidad y veremos que más podemos hacer. Habrá que estudiar fechas y si no se solapan.

7) ¿Cómo ves el futuro del automovilismo alicantino?

La verdad es que está tocado. Hay una crisis importante y correr hoy significa un esfuerzo serio.

8) ¿Qué mejorarías en la organización de pruebas automovilísticas?

Los organizadores deberían dar la importancia que tenemos a los equipos de la Regularidad Sport. Nosotros solos no podríamos tener un campeonato, pero la Velocidad sin nosotros estaría muy mermada. Deberían darnos nuestro sitio en los parques de asistencia, pues corremos mucho y debemos reparar nuestros coches. Y en los repartos de premios tienen trofeos para los diez primeros en Velocidad, Rallysprint y Legend y sólo tres para el podium en Regularidad Sport. ¿Qué pasa? ¿Somos competidores de segunda?

9) ¿Cuál es tu rallye favorito?

El Costa de Azahar es un gran rallye, sólo de Regularidad y con una gran participación. Nuestro amigo Fernando Basco y su equipo se lo "curran" mucho. De todas formas, cada rallye es diferente del siguiente y cada uno tiene su encanto. A veces pensamos que un rallye va a ser de trámite, pero nos llevamos grandes sorpresas.

10) El automovilismo siempre ha sido un deporte caro. ¿Que harías para abaratarlo?

La verdad es que es un deporte caro. Los organizadores y la Federación se esfuerzan mucho para abaratarlo, pero los costes están ahí y no me considero nadie para criticarles. Creo que va a seguir siendo un deporte caro, pues los coches requieren un mantenimiento, la gasolina no va a bajar de precio, los neumáticos tampoco y en caso de accidentes hay que repararlos. No tengo ni idea de como podríamos hacerlo más asequible.

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