España debe aspirar a fabricar 500.000 eléctricos al año en 2030, según Anfac

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El vicepresidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles ANFAC, Mario Armero, ha asegurado en el IV Foro Nissan de Movilidad Sostenible que para que España no pierda su peso como segundo productor en automóviles en Europa, necesita incrementar la fabricación del vehículo eléctrico alcanzando al menos las 500.000 unidades de turismos producidas al año para el año 2030.

Esta cantidad es consecuencia de plantear un escenario en el que, para 2030, el vehículo eléctrico tenga una cuota de mercado del 30% en los países de la Unión Europea. España representa el 12% del mercado europeo y con esta producción de unos 500.000 turismos eléctricos, las fábricas españolas estarían alineadas con las demandas sociales y gubernamentales y con el cambio hacia una movilidad cero y bajas emisiones.

Armero sostiene que los fabricantes no pueden estar solos. “La Administración tiene un papel muy relevante en esta transición, que debe ser ordenada, no forzada, ya que implica importantes impactos sociales y económicos en el tejido industrial de nuestro país y puede poner en riesgo la competitividad de la industria”.

La industria de la automoción española se encuentra en la senda de la electrificación de los vehículos. En 18 meses, llegarán a las plantas 15 nuevos modelos, de los que la mitad tienen versión alternativa (híbrida, eléctrica y de gas).

Con este objetivo, Anfac está en conversaciones con el Gobierno, a través de los ministerios de Industria y Transición Ecológica para alcanzar un Acuerdo Estratégico por la Automoción en el que el vehículo eléctrico tendrá una relevancia y un peso fundamental. Armero reclamó que se pongan en marcha los planes Movalt y Vea de ayuda a la compra del vehículo eléctrico e instalación de infraestructuras de recarga.

En este sentido, Anfac pide que se rompan las barreras que impiden que crezca la demanda del vehículo eléctrico mediante programas de ayuda a la compra, que se impulse la instalación de infraestructuras de recarga, aún muy escasas en nuestro país y medidas estructurales como una fiscalidad beneficiosa para el vehículo eléctrico.

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