Este fin de semana, penúltima cita del CER-GT en el Jarama

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La segunda mitad de la temporada 2018 del CER-GT arrancará este fin de semana, 6 y 7 de octubre, sobre el nuevo asfalto del Circuito del Jarama con 71 vehículos inscritos, entre turismos y gran turismos, compartiendo escenario con el G.P. Camión de España. Será la 4ª y penúltima carrera del calendario tras una larga parada estival de 3 meses, que no sirvió únicamente cómo descanso y desconexión de equipos, pilotos y organización, sino que también se ha utilizado para la puesta a punto de los coches para preparar el regreso con más hambre de victoria que nunca.

Se repetirá el formato de carrera implementado en las últimas dos citas: 2 carreras de 48 minutos más 1 vuelta para la Clase 1 del CER y los GT, y otras 2 carreras independientes para las Clases 2 y 3 del CER.

Será en la jornada matutina del sábado 6 cuando se realicen las respectivas verificaciones técnicas y administrativas y los distintos briefing reglamentarios. A medio día darán inicio los entrenamientos cronometrados para definir la parrilla de salida de la primera carrera, y a continuación la primera y única carrera del día para la Clase 1 del CER y GT. El domingo será el más intenso de todos, pues la jornada comenzará desde muy temprano con la primera carrera de las Clases 2 y 3, seguida de la segunda manga de la Clase 1 del CER-GT y la 2ª manga de las Clases 2 y 3, que cerrarán el meeting.

De los 13 coches inscritos, el tándem portugués formado por Pedro Marreiros-Nuno Batista se perfila cómo posible ganador del Campeonato de España de GT, pues a 2 carreras para zanjar la temporada llevan una ventaja considerable sobre sus principales rivales, el francés Lionel Amrouche (Vortex V8) o el dúo Javier Morcillo-Manuel Cintrano (Mosler MT900).

En este meeting madrileño serán 58 mecánicas las que conformen las parrillas de salida de todas las divisiones y challenges participantes en este campeonato que solo deja más buenas sensaciones tras cada carrera. En una abundante lista, los coches TCR son claramente una de las divisiones más esperadas por todos. Nuevamente estas mecánicas vuelven a conformar gran parte de los inscritos, con 13 vehículos participando y donde los protagonistas serán el dúo Max Llobet-David Cebrián (Seat León TCR), quienes no solamente están apostando a la victoria de la Clase 1, sino también a la de la categoría TCR. Adicionalmente y cómo gran novedad, en esta carrera madrileña se estrenará finalmente el Peugeot 308 TCR que llevará el equipo SMC Junior Motorsport, que con la ayuda de Peugeot Sport estará pilotado por Gonzalo de Andrés y Enrique Hernando.

En la Clase 2, veremos inminentes batallas entre Ángel Santos (Peugeot RCZ-D3), actual líder de dicha clase, seguido de Gabriel Alonso, compañero de equipo de Santos y pilotando una unidad parecida; y Didac Ros (Renault Clio Cup IV-D4) en el tercer lugar de la provisional.

Vuelve la Pura Pasión Cup, la copa monomarca de los Ford Fiesta ST, que se disputa dentro de la D6, donde destacan pilotos muy experimentados cómo la pareja formada por el piloto/preparador Iván Velasco-Ángel Lafuente, Vicente Gabriel Vallés o el balear campeón en las GSeries, Miquel Socias. Velasco, Vallés y Socias componen actualmente el Top 3 de la Clase 3.

En el grupo de participantes también destacan los que participan en la Challenge Pagid Racing, donde compiten todos aquellos vehículos TCR y Clio Cup que equipan las pastillas de freno de dicha marca; los Peugeot RCZ de Chefo Sport o SMC Junior Motorsport (que compiten en la D3); los Renault Clio Cup IV de la D4; Renault Clio Cup III (D5); o los vehículos más pequeños participantes en la D6, entre ellos los Ford Fiesta ST o Citroën Saxo 1.6.

La mítica pista del Jarama dará paso a la gran final, a disputar el 10 y 11 de noviembre, en Barcelona.

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