La crisis económica multiplicó por siete la oferta de SUVs de ocasión

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Durante los años de bonanza económica, la presencia de todocaminos, conocidos popularmente como SUVs, crecía en paralelo al boom de la construcción. Tras el pinchazo de la burbuja inmobiliaria, los excesos dieron paso a una época de contención del gasto y mayor sensibilización al medio ambiente que llevó a muchos españoles a deshacerse de ellos para optar por modelos más asequibles y respetuosos con el entorno. Tanto es así que la oferta de estos vehículos en el mercado de ocasión multiplicó por siete su volumen en la última década, al pasar de unos 3.580 en 2007 a más de 23.840 en la actualidad, según datos de la plataforma internacional AutoScout24.

De esta forma, los datos de la consultora ponen de manifiesto que si bien en 2007 estos coches, caracterizados por un mayor coste en mantenimiento, seguro y consumo, apenas representaban un 5% de la oferta total de usados, diez años después prácticamente triplican su cuota. El cambio de fiscalidad que entró en vigor en enero de 2008 y que modificaba el impuesto de matriculación gravando por tramos los vehículos en función de las emisiones de CO2 contribuyó en gran medida a fraguar este cambio de tendencia. La rebaja de la carga impositiva, hasta llegar a la exención en el caso de los modelos de menos de 120 gramos, incentivó a los conductores a cambiar sus vehículos por modelos de menor categoría y motorización.

En 2007, los todocaminos representaban apenas el 9,6% de las matriculaciones; ahora suponen un 33%, dado que las empresas, que actualmente tiran del mercado ante el estancamiento de los particulares, se han fijado en él como opción principal para renovar la flota.

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