La nueva normativa de emisiones entrará en vigor el 1 septiembre

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El próximo viernes, 1 de septiembre, entrará en vigor el WLTP, un nuevo test de homologación de las emisiones de CO2 y de consumo de combustible de vehículos que tendrá en cuenta comportamientos de conducción “más realistas” y que sustituirá a las “obsoletas” pruebas NEDC. El WLTP (Procedimientos de pruebas de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial, por sus siglas en inglés) combinará las pruebas en laboratorio con las RDE (pruebas de emisiones en conducción real) para garantizar que los coches emiten bajas emisiones contaminantes también en la carretera, según explica en un informe la patronal europea de fabricantes de vehículos ACEA.

El actual NEDC determinaba los valores de prueba basados en un perfil de conducción teórico, mientras que el ciclo WLTP se ha desarrollado utilizando datos de conducción real obtenidos alrededor del mundo, para ofrecer a los consumidores datos “de confianza” para comparar coches.

Para homologar las emisiones de cada modelo, con el WLTP los vehículos se probarán a velocidades medias “más altas”, en un mayor rango de situaciones de conducción y a temperaturas “más cercanas” a la media europea, entre otras verificaciones.

Así lo ha explicado la Asociación Española de Profesionales de la Automoción (ASEPA) en un informe en el que especifica que la nueva prueba se aplicará oficialmente a todos los nuevos modelos de vehículos homologados en Europa a partir del primero de septiembre y, un año después, a todo vehículo nuevo que se matricule en la UE.

A partir del 1 de enero de 2019 todos los vehículos en los concesionarios deberán disponer de valores WLTP de emisiones de CO2 para evitar “cualquier confusión” entre los consumidores.

Una de las cuestiones que preocupan a las patronales del sector son los cambios que acarreará en el plano fiscal, ya que 19 estados miembros de la Unión Europea (UE) (incluida España) aplican los impuestos a los coches basándose en los valores de CO2 obtenidos en las pruebas NEDC, por lo que, si con el examen WLTP el resultado obtenido es mayor, esta variación tendría implicaciones sobre la fiscalidad.

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